Dopo quattro anni dal debutto per la citycar premium elettrica è ora di tirare le prime somme e i dati non sono tutti rosa e fiori
Dopo quattro anni dal suo debutto, la Fiat 500 elettrica, rappresentante di spicco nel segmento delle citycar premium italiane, ha raggiunto un punto in cui è necessario tirare le prime somme sulle sue performance complessive. Tuttavia, i dati emersi non sono tutti positivi e ci sono aspetti che richiedono un’attenta riflessione. Nonostante la Fiat 500 elettrica abbia ricevuto l’attenzione e l’apprezzamento per il suo design iconico e la sua tecnologia avanzata, ci sono stati segnali che indicano che esistono ancora alcune sfide da affrontare.
L’accoglienza del pubblico e le vendite potrebbero non aver rispecchiato le aspettative iniziali, mentre alcune recensioni hanno sollevato dubbi relativi al rapporto qualità prezzo della piccola di Torino. Mentre la Fiat continua a investire risorse significative nello sviluppo e nella promozione della sua gamma elettrica, compresa la Fiat 500, è evidente che ci sono sfide da superare per mantenere e rafforzare la sua posizione nel mercato dei veicoli elettrici. Resta da vedere come la Fiat risponderà per consolidare la sua presenza nel segmento delle citycar premium elettriche.
FIAT 500 elettrica è già fuori mercato
Di sicuro il mercato delle automobili a trazione elettrica, dopo alcuni tiepidi segnali di ripresa, sembra essere ricaduto in un ristagnante limbo che non gli permette di spiccare il necessario volo per sostituire la concorrenza a motore termico. Certamente i prezzi dei listini notevolmente superiori alle rivali a benzina non aiutano la transizione e anche gli incentivi statali alla rottamazione non sembrano sufficienti ad agevolare il passaggio all’automobile a zero emissioni. Ma il caso della FIAT 500e in Italia è più grave del previsto.
Infatti, analizzando il solo mercato delle auto elettriche, possiamo notare come la FIAT 500e stenti più delle altre a conquistare i mercati in cui è presente. La ragione principale è certamente il suo prezzo, troppo elevato rispetto alla concorrenza del segmento che occupa, visto il suo costo d’acquisto di oltre 30 mila euro. Entra, così, in conflitto con il segmento superiore dei crossover compatti, i quali a parità di prezzo sono in grado di offrire maggiore abitabilità e autonomia.
Analizzando il mercato italiano, abitualmente dominato dalle citycar, l’elettrica piemontese si posiziona in terza posizione a notevole distanza dietro le due Tesla Model Y e Model 3 che monopolizzano la scena. Il dato preoccupante è come le due elettriche americane occupino tutt’altri segmenti e offrano contenuti che la 500e non può offrire, ma con un prezzo non troppo distante dalla citycar italiana. Ecco spiegato il mancato successo di una vettura interessante, ma probabilmente troppo cara.
